新能源汽车锂电池铜排解决方案介绍

2017/9/21 来源：铜排软连接专业生产工厂 点击次数：

  "10年后的2027年，新能源汽车替代传统燃油车成为国内车市全部增量新车的可能是存在的。"国家发改委能源研究所研究员姜克隽近日表示，从宏观大环境和全球汽车行业发展趋势来看，新能源汽车的普及，或许比想象中来得更快，国内汽车企业已投入大量的资金和技术在新能源汽车产业，也得天了突破性的发展。技术的创新是电动汽车取代传统汽油的基本动力，日前，锂电池的续航能力成为各大汽车制造商竟争的主要领域，为了增加续航能力，电池各大部件都需要相应的改变，需要完善的解决方案。 

  随着全球各个国家对新能源汽车、电动汽车的推广和普及，为响应电动汽车对电池、超级电容等储能系统的增长需求，锂电池生产商为集成度更高的电池、电容度身定制了相应的锂电池模组。该产品以成熟的叠层铜母排技术为基础，将电池组的功率连接、电压采集、温度传感、信号传输(柔性PCB板)、以及其它根据用户需求采用的电子元器件高度集成在一块电池母排中。

  新能源汽车锂电池铜排解决方案:

  由于动力电池的单体电芯电压一般在3V到4V左右，而目前的纯电动汽车与插电式混动汽车中，动力电池组的输出电压基本为500V到700V，故而在汽车动力电池包中，需要将上百个电芯进行联接。电芯互联的现行方案多为铜排软连接+信号线束，在批量生产的过程中，由于需要进行大量的人工接线，不可避免地会产生错接。而铜排软连接解决方案则基本消除了这种接线错误的可能性。采用软链接铜排的的方式安装也更为简单省力，甚至可以适应自动化组装的需求，大大提高了生产效率与系统的可靠性。

  另外，与工业中使用的电力电子叠层母排不同（行业俗称硬铜排），目前的新能源汽车电池铜排整体呈现为柔性结构，能够更加有效地抵消汽车在行驶过程中的振动对电芯电极的影响及损伤。叠层铜母排作为对配电箱中的各级继电器和熔断器的高效可靠互联方案，在电动汽车的高压配电箱中也有广泛应用。

  电动汽车作为交通工具，对可靠性及安全性都有很高的要求。故此，在各家厂商不断推高电池容量以增加电动汽车续航能力的同时，其动力电池系统的散热也越来越成为困扰业界的难题。电池包的设计一般都采用紧凑结构，而电池本身的发热倾向于往中部聚集，再加上车上应用对各部件的重量又比较敏感，这些因素都加大了散热器的设计难度。 在电动大巴应用中，由于电池组容量大、体积大，相对来讲功率密度比较低，因此多采用风冷方案。而应用对于普通乘用车的电池组，其功率密度则要高得多。相应的，它对散热的要求也会更高，所以铜排软连接的应用可以让电池PACK中的热量及时散开，以保持电池模组内的温度正常。

  在电动汽车动力电池组的应用中，东莞麦瑞斯借强大的技术研发团队，经验丰富的生产质量团队，致力于提供新能源汽车锂电池铜排解决方案设计与实施，公司已通过ISO9001和ISO14000体系认证，并建立了IATF16949的质量管理体系，公司采用先进的生产工艺、设备及专业的质量检测设备，拥有经验丰富的研发、制造和品保团队，能严格按照客户要求，按质按时提供样品和交货。

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